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京张高铁八达岭长城站总长470米地下建筑面积3.6万平米轨面位于地下102米

中国又一工程惊艳世界:长城下有一座世界最深高铁站

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    原标题:中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站GPd汽车总网

    在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,一处震撼世界的工程正在悄然推进。GPd汽车总网

    地下102米处,正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口,不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分,连接西北和华北。GPd汽车总网

    记者近日走进施工现场,揭秘这座开创多个世界之最的地下高铁站。GPd汽车总网

    八达岭长城地下102米发生着你不知道的巨变GPd汽车总网

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长城下高铁站模拟图GPd汽车总网

    站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置,可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。GPd汽车总网

    工地门外,老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上,偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过,拉慢了时光。GPd汽车总网

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建设中的京张高铁八达岭长城GPd汽车总网

    这片静谧之下,却发生着让世界震惊的巨变。GPd汽车总网

    这里要建成总长470米,地下建筑面积3.6万平米,轨面位于地下102米的一座高铁站。GPd汽车总网

    为什么要建这么深?GPd汽车总网

    专家表示,车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。GPd汽车总网

    埋深之所以大,是为了保护青龙桥车站人字形线路的需要。GPd汽车总网

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高铁站沙盘GPd汽车总网

    乘客如何乘车?GPd汽车总网

    高铁站分为上下三层,从下至上第一层是站台层,第二层是进站通道,第三层是出站通道及设备层。GPd汽车总网

    从地面站房通过电梯下降62米到达站台层,这个提升高度也是世界之最。GPd汽车总网

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乘客换乘通道GPd汽车总网

    绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道,可以看出,这个高铁站中进出站通道是分离的。GPd汽车总网

    能否保证安全?GPd汽车总网

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红色管道为求生通道GPd汽车总网

    上图中通体红色的管状廊道,现在是施工通道,未来将形成立体环形救援廊道,乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。GPd汽车总网

    地下如何换气?GPd汽车总网

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4根竖直管道为通风井GPd汽车总网

    上图可以看出,车站第三层中央有4个通风井,新鲜空气可以从这里进去。GPd汽车总网

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通风管道GPd汽车总网

    施工中的通风是通过斜井口的4台风机吹进掌子面的。GPd汽车总网

    上图中隧道顶部橘色的大型管道就是通风管道。GPd汽车总网

    地震等灾害怎么办?GPd汽车总网

    专家告诉记者,整个隧道按照高级别抗震要求设计,抵抗烈度为8度的地震是没问题的。GPd汽车总网

    世界之最的背后有多少挑战与艰辛GPd汽车总网

    掌子面比篮球场大GPd汽车总网

    从二号斜井一路下行,来到一处宽阔的掌子面。GPd汽车总网

    这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道,跨度32.7m,高度19.5米,整个面积比一个标准篮球场还大。GPd汽车总网

    施工跨度大再加上隧道穿越军都山,地形起伏较大,无法采用盾构掘进机,只能采取爆破工法。GPd汽车总网

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施工现场GPd汽车总网

    施工现场像迷宫GPd汽车总网

    八达岭长城站地下建筑面积36143平方米,车站内各类洞室共78个,断面型式多达88种,交叉节点密集,结构异常复杂,施工难度非常大。GPd汽车总网

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多洞穴施工现场GPd汽车总网

    地质会随施工变化,步步惊心GPd汽车总网

    同时,长城站需要通过花岗杂岩地层,岩性种类多,成分变化大,风化差异明显,地质条件也非常复杂。GPd汽车总网

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花岗岩山体GPd汽车总网

    地下交通调度也是挑战GPd汽车总网

    施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。GPd汽车总网

    仅2号斜井,就设置8条分通道,地下物流、交通等组织也是个挑战。GPd汽车总网

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施工现场GPd汽车总网

    爆破难度大GPd汽车总网

    地上有世界文化遗产、还有老京张铁路,施工中需要严格控制爆破对山体的影响。GPd汽车总网

    此外,地下洞室密集,爆破还不能造成相邻洞室围岩松动、支护变形等,难度非常大。GPd汽车总网

    “没有金刚钻不揽瓷器活”,中国技术再升级!GPd汽车总网

    在记者采访过程中,世界首次、国内首创这些词语在专家们口中出现的频率很高。GPd汽车总网

    我国高铁里程已突破2万公里,技术逐渐成熟并不断创新。GPd汽车总网

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    创新“品”字工法GPd汽车总网

    专家说,长城站隧道采用大跨度设计,如果用传统的“挪威法”,步骤比较多,施工时间也较长。GPd汽车总网

    专家们经过钻研,提出“品字形”施工工法,顶洞超前探明地质、分部开挖化大为小、预留核心提供支撑、工法简洁转换自如,既可以安全快速施工,也方便大型机械展开。GPd汽车总网

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品字施工法GPd汽车总网

    电子雷管爆破GPd汽车总网

    通过使用电子雷管精细化分段,逐孔起爆,能将振速控制在安全范围内,保护文物也确保施工质量GPd汽车总网

    2016年3月开工以来,这里已经爆炸了4500多次,每天要炸十几次。GPd汽车总网

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电子雷管GPd汽车总网

    目前,总体工程已经完成总体工程的40%左右,争取2019年底前实现京张高铁建成通车。GPd汽车总网

  来源:新华社  作者:  时间:2017-08-14 11:53:03
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